Impacto de los desastres naturales en la Vía Panamericana sobre el movimiento de carga

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dc.audiencePolicymakerseng
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dc.coverage.sucursalCartagenaspa
dc.creatorAyala-García, Jhorland
dc.creatorManjarres-Beleño, Leider
dc.creatorUrueta-Polo, María
dc.creator.firmaJhorland Ayala-Garcíaspa
dc.creator.firmaLeider Manjarres-Beleñospa
dc.creator.firmaMaria Urueta Polospa
dc.date.accessioned2026-03-03T20:47:57Zspa
dc.date.available2026-03-03T20:47:57Zspa
dc.date.created2026-03-03spa
dc.descriptionEste documento analiza el impacto de los desastres naturales sobre el transporte de carga en la Vía Panamericana, uno de los corredores viales más estratégicos que une el continente americano de norte a sur, desde Alaska a Argentina. En Colombia, este tramo atraviesa el país desde la frontera con Ecuador hasta cerca del límite con Panamá, desempeñando un papel importante en el comercio interno del país. Este estudio construye una base de datos mensual con información del Instituto Nacional de Vías (INVIAS) sobre cierres viales y del Registro Nacional de Despacho de Carga (RNDC) sobre volúmenes de transporte. Entre los años 2017 y 2024, se registraron un total de 128 cierres y más del 70% asociados a deslizamientos y derrumbes en tramos estratégicos como La Pintada-Medellín, donde hubo un total de 27 cierres viales dentro del período. Por medio de la estimación de un modelo gravitacional, se evalúa el impacto de los cierres viales sobre el volumen de carga transportada por los municipios y departamentos con influencia directa en la Vía. Los resultados muestran efectos significativos de baja magnitud en los cierres asociados a desastres naturales sobre el volumen de carga transportada y los costos de transporte.spa
dc.description.abstractThis paper analyzes the impact of natural disasters on freight transportation along the Vía Panamericana, one of the most strategic road corridors connecting the American continent from north to south, from Alaska to Argentina. In Colombia, this segment crosses the country from the border with Ecuador to close to the boundary with Panama, playing a key role in domestic trade. We construct a monthly dataset using information from the Instituto Nacional de Vías (INVIAS) on road closures and from the Registro Nacional de Despacho de Carga (RNDC) on freight volumes. Between 2017 and 2024 were registered 128 clousures in total, more than 70% associated with landslides and rockfalls in strategic sections such as La Pintada-Medellín, which registered 27 road closures during the period. Using a gravity model, we evaluate the impact of road closures on the volume of freight transported by municipalities and departments directly influenced by the highway. The results show significant effects of closures associated with natural disasters, although of low magnitude, on freight volumes and transportation costs.eng
dc.description.notesImpacto de los desastres naturales en la Vía Panamericana sobre el movimiento de carga Enfoque Este estudio pone el foco en un corredor vital para la integración económica del país: la Vía Panamericana, que articula el suroccidente y el Eje Cafetero con los principales nodos de producción, consumo y exportación. Para medir el costo logístico de su vulnerabilidad ante desastres naturales, construimos una base mensual 2017–2024 que integra, por un lado, los cierres reportados por el Instituto Nacional de Vías (Invias) y, por el otro, los datos del Registro Nacional de Despacho de Carga (RNDC) sobre cantidades transportadas y sus respectivos costos. Con esta plataforma de datos seguimos la relación entre interrupciones viales y movimiento de carga. La estrategia empírica descansa en un modelo de gravedad, que permite identificar el efecto promedio de los cierres sobre dos resultados: i) volumen de carga y ii) costo por kilogramo. El modelo incorpora efectos fijos diádicos y tendencias específicas por municipio de origen, de manera que las comparaciones se hagan entre pares comparables y no se confundan por diferencias estructurales de distancia, topografía o tamaño de mercado. Contribución La principal contribución es empírica: se ensambla una base integrada y actualizada que cruzó cierres de Invias con RNDC mensual para los municipios directamente articulados por la Panamericana, algo inusual en la literatura nacional para este corredor. Con ello, el documento es pionero en entregar una cuantificación del impacto de los desastres naturales sobre la logística regional en el área de influencia directa de la Vía Panamericana. Esta lectura brinda información relevante para priorizar inversiones que ayuden a prevenir desastres naturales con afectaciones al movimiento de carga: estabilización de taludes y drenajes en tramos de alta pendiente, protección de desvíos y capacidad de respuesta para reducir la duración efectiva de los cierres. Resultados Entre 2017 y 2024 se registraron 128 cierres en la Vía Panamericana asociados a desastres naturales, donde más del 70% obedecieron a deslizamientos y derrumbes, con focos en tramos como La Pintada–Medellín y Dabeiba–Santa Fe de Antioquia. La serie exhibe picos (por ejemplo, 2018) y un descenso marcado en 2024, cuando se reportó el menor número de cierres del tramo analizado. En términos de desempeño logístico, el modelo arroja efectos pequeños, pero estadísticamente significativos: en meses con al menos un cierre, el volumen de carga del corredor cae cerca de 1% y el costo promedio por kilogramo aumenta alrededor de 1%. Son efectos consistentes con una red que sufre la interrupción, pero que logra compensar parcialmente mediante rutas alternas y por la breve duración de la mayoría de los cierres. Frase destacada: En términos de desempeño logístico, el modelo arroja efectos pequeños, pero estadísticamente significativos: en meses con al menos un cierre, el volumen de carga del corredor cae cerca de 1% y el costo promedio por kilogramo aumenta alrededor de 1%.spa
dc.format.extent24 páginasspa
dc.format.mimetypePDFspa
dc.identifier.handlehttps://hdl.handle.net/20.500.12134/11342spa
dc.identifier.urihttps://repositorio.banrep.gov.co/handle/20.500.12134/11342spa
dc.language.isospaspa
dc.publisherBanco de la Repúblicaspa
dc.relation.doihttps://doi.org/10.32468/dtseru.341spa
dc.relation.infohttps://repositorio.banrep.gov.co/sitios/dtser/341spa
dc.relation.inveshttps://investiga.banrep.gov.co/es/documentos/dtser-341spa
dc.relation.ispartofDocumentos de trabajospa
dc.relation.ispartofseriesDocumentos de Trabajo Sobre Economía Regional y Urbanaspa
dc.relation.isversionofDocumentos de Trabajo Sobre Economía Regional y Urbana; No.341spa
dc.relation.numberdtser 341spa
dc.relation.portalhttps://www.banrep.gov.co/es/publicaciones-investigaciones/documentos-trabajo-economia-regional-urbana/impacto-desastres-naturales-viaspa
dc.relation.repechttps://ideas.repec.org/p/bdr/region/341.htmlspa
dc.relation.shortdoihttps://doi.org/qswwspa
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dc.rights.accessRightsOpen Accesseng
dc.rights.ccAtribucion-NoComercial-CompartirIgual CC BY-NC-SA 4.0eng
dc.rights.disclaimerLas opiniones contenidas en el presente documento son responsabilidad exclusiva de los autores y no comprometen al Banco de la República ni a su Junta Directiva.spa
dc.rights.disclaimerThe opinions contained in this document are the sole responsibility of the author and do not commit Banco de la República or its Board of Directors.eng
dc.rights.spaAcceso abiertospa
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/eng
dc.source.handleRepecRePEc:bdr:region:341spa
dc.subjectTransporte de cargaspa
dc.subjectVía Panamericanaspa
dc.subjectDesastres naturalesspa
dc.subjectCierres vialesspa
dc.subject.brtema2. Economía General e historia económicaspa
dc.subject.jelQ54 - Climate; Natural Disasters and Their Management; Global Warmingeng
dc.subject.jelR11 - Regional Economic Activity: Growth, Development, Environmental Issues, and Changeseng
dc.subject.jelR12 - Size and Spatial Distributions of Regional Economic Activityeng
dc.subject.jelR41 - Transportation: Demand, Supply and Congestion; Travel Time; Safety and Accidents; Transportation Noiseeng
dc.subject.jelspaQ54 - Clima; Desastres naturales y su gestión; Calentamiento globalspa
dc.subject.jelspaR11 - Actividad económica regional: crecimiento, desarrollo, ambiente y cambiosspa
dc.subject.jelspaR12 - Distribución espacial y dimensional de la actividad económica regionalspa
dc.subject.jelspaR41 - Transportes: demanda, oferta y congestión; duración de trayecto; Seguridad y accidentes; Ruido del tráficospa
dc.subject.keywordFreight transportationeng
dc.subject.keywordVía Panamericanaeng
dc.subject.keywordNatural disasterseng
dc.subject.keywordRoad closureseng
dc.subject.lembDesastres naturales -- Aspectos económicos -- Colombiaspa
dc.subject.lembTransporte de mercancías -- Medidas de seguridad -- Colombiaspa
dc.titleImpacto de los desastres naturales en la Vía Panamericana sobre el movimiento de cargaspa
dc.title.alternativeImpact of natural disasters on the Vía Panamericana on Freight transportationeng
dc.typeWorking Papereng
dc.type.hasversionPublished Versioneng
dc.type.spaDocumentos de trabajospa
local.caie.checklist11. Esta versión del documento ha sido presentada en algún seminario interno del Banco?: nospa
local.caie.checklist2Frente a los temas sensibles actualmente en país, considera que su documento es: NO SENSIBLEspa
local.caie.checklist61. ¿Este trabajo trata temas relacionados con el cambio climático?: sispa
local.caie.checklist7¿en cuáles de las siguientes categorías clasificaría el tema de este trabajo?:Efectos económicos de choques climáticosspa
local.caie.checklistriec1. ¿Desea cargar este borrador al repositorio de la Red Investigadores de Economía?: sispa
local.caie.validadorSubgerencia de Estudios Economicos - Juan Esteban Carranza - jcarraro@banrep.gov.cospa
local.grupos.tematicosriec5. Economía Regional y Urbanaspa

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Documentos de Trabajo Sobre Economía Regional y Urbana; No.341
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Efectos económicos de choques climáticos