El puerto de Barranquilla : retos y recomendaciones

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dc.audiencePolicymakerseng
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dc.coverage.sucursalCartagena de Indiasspa
dc.creatorOtero-Cortés, Andrea Sofía
dc.creator.firmaAndrea Otero-Cortés
dc.date.accessioned2011-04-10T08:30:10Zeng
dc.date.available2011-04-10T08:30:10Zeng
dc.date.created2011-04-10spa
dc.date.issued2011-04-10eng
dc.descriptionEl puerto de Barranquilla se encuentra ubicado sobre la margen occidental del río Magdalena, a 22 km de la desembocadura del río en el mar Caribe. En la actualidad, es el cuarto puerto más importante del país por volumen de carga transportada. Sin embargo, presenta problemas para la navegación a lo largo de su canal de acceso por la acumulación de los sedimentos arrastrados por la corriente del río, lo que ha hecho que pierda competitividad frente a otros puertos de aguas profundas como Cartagena y Santa Marta. Este problema evidencia la falta de una política de mantenimiento del canal que garantice la entrada y salida de grandes embarcaciones al puerto en cualquier momento. Aún así, el puerto cuenta con un futuro prometedor, ya que en los próximos años se planea realizar importantes inversiones para reactivar la navegación por el río Magdalena y el puerto de Barranquilla será la pieza clave para conectar el interior del país con el mar Caribe por medio del río Magdalena.spa
dc.description.abstractThe port of Barranquilla is located on the western margin of the Magdalena River, 22 km before the river mouth at the Caribbean Sea. Nowadays, it is ranked fourth among the biggest ports of the country in terms of cargo volume. Nevertheless, it has problems for navigation throughout his access channel due to the accumulation of the sediments dragged by the discharge of the river, which has caused the port to loss competitiveness in comparison with other deepwater ports of the region like Santa Marta and Cartagena. This problem demonstrates the lack of a policy of maintenance of the access channel that guarantees the entry and exit of large vessels at any time. Even so, the port has a promising future, based on the reactivation of the navigation throughout the Magdalena River. Therefore, the presence of the port of Barranquilla will be key in order to connect inland factories with the Caribbean Sea through the Magdalena River.eng
dc.format.extent48 páginas : mapas, gráficas, tablasspa
dc.format.mimetypePDFspa
dc.identifier.handlehttps://hdl.handle.net/20.500.12134/3112spa
dc.identifier.urihttps://repositorio.banrep.gov.co/handle/20.500.12134/3112spa
dc.language.isospaspa
dc.publisherBanco de la República de Colombiaspa
dc.relation.doihttps://doi.org/10.32468/dtseru.141spa
dc.relation.dotechttps://ideas.repec.org/p/col/000102/008304.htmlspa
dc.relation.ispartofDocumentos de Trabajospa
dc.relation.ispartofseriesDocumentos de Trabajo Sobre Economía Regional y Urbanaspa
dc.relation.issn1692-3715spa
dc.relation.isversionofDocumentos de Trabajo Sobre Economía Regional y Urbana ; No. 141spa
dc.relation.numberdtser 141spa
dc.relation.repechttps://ideas.repec.org/p/bdr/region/141.htmlspa
dc.rights.accessRightsOpen Accesseng
dc.rights.ccAtribucion-NoComercial-CompartirIgual CC BY-NC-SA 4.0eng
dc.rights.disclaimerLas opiniones contenidas en el presente documento son responsabilidad exclusiva de los autores y no comprometen al Banco de la República ni a su Junta Directiva.spa
dc.rights.spaAcceso abiertospa
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/eng
dc.source.bibliographicCitationACOSTA, A. (2010): “A pensar en grande (A propósito del río Magdalena)” Documento descargado en enero de 2011.spa
dc.source.bibliographicCitationALVARADO, M. (2008): “Barranquilla, ciudad con río y con mar” en Entorno natural de 17 ciudades de Colombia, ed. Por Michel Hermelin y actualizado por Manuel Alvarado, Fondo Editorial Universidad EAFIT.spa
dc.source.bibliographicCitationBONILLA, L. (2010): “El sector industrial de Barranquilla en el Siglo XXI: ¿Cambian finalmente las tendencias?” Documento de Trabajo Sobre Economía Regional No. 136, Banco de la República, Sucursal Cartagenaspa
dc.source.handleRepecRePEc:bdr:region:141spa
dc.subjectBarranquillaspa
dc.subjectPuertospa
dc.subjectComercio exteriorspa
dc.subjectExportacionesspa
dc.subjectImportacionesspa
dc.subject.jelF10 - Trade: Generaleng
dc.subject.jelF14 - Empirical Studies of Tradeeng
dc.subject.jelL92 - Railroads and Other Surface Transportationeng
dc.subject.jelR10 - General Regional Economics: Generaleng
dc.subject.jelspaF10 - Comercio: Generalidadesspa
dc.subject.jelspaF14 - Comercio: estudios empíricosspa
dc.subject.jelspaL92 - Ferrocarriles y otros medios de transporte de superficiespa
dc.subject.jelspaR10 - Economía regional general: Generalidadesspa
dc.subject.keywordBarranquillaeng
dc.subject.keywordPorteng
dc.subject.keywordForeign tradeeng
dc.subject.keywordExportseng
dc.subject.keywordImportseng
dc.subject.lembPuertos -- Barranquilla (Atlántico, Colombia)spa
dc.subject.lembNavegación fluvial -- Magdalena (Río, Colombia)spa
dc.subject.lembDesarrollo económico -- Atlántico (Colombia)spa
dc.titleEl puerto de Barranquilla : retos y recomendacionesspa
dc.typeWorking Papereng
dc.type.hasversionPublished Versioneng
dc.type.spaDocumentos de trabajospa

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Documentos de Trabajo Sobre Economía Regional y Urbana No. 141
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