De Colpuertos a las Sociedades Portuarias : los puertos del Caribe colombiano, 1990-1999

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dc.audiencePolicymakerseng
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dc.coverage.sucursalCartagena de Indiasspa
dc.creatorViloria-de-la-Hoz, Joaquín
dc.date.accessioned2000-10-31T08:30:10Zeng
dc.date.available2000-10-31T08:30:10Zeng
dc.date.created2000-10-31spa
dc.date.issued2000-10-31eng
dc.descriptionLa crisis administrativa y financiera que padeció por décadas la Empresa Puertos de Colombia (Colpuertos), se hizo evidente a principios de los años 90 en su abultada planta de personal, una convención colectiva que limitaba la eficiencia y productividad de la empresa, sobrecostos en que debían incurrir los usuarios del servicio portuario y un inadecuado uso del espacio físico. Este sistema se hizo especialmente inconveniente una vez el gobierno colombiano decidió abrir el país a la economía mundial, ya que el nuevo modelo exigía empresas eficientes y modernas, capaces de competir con sus similares de otros países. Ante este escenario, el Gobierno Nacional tomó la iniciativa de presentar al Congreso de la República un proyecto de Estatuto de Puertos Marítimos, aprobado como Ley 1ª de 1991. Los objetivos de la Ley 1ª fueron, entre otros, la abolición del monopolio estatal de los puertos y la entrega de estos en concesión, la modernización de los mismos y el mejoramiento de su eficiencia. La Ley 1ª de 1991 cambió radicalmente la realidad portuaria colombiana, al autorizar la liquidación de la empresa Colpuertos, así como la creación de la Superintendencia General de Puertos, las Sociedades Portuarias y la conformación de empresas de operadores portuarios privados. El objetivo del presente trabajo consiste en presentar un balance de las concesiones portuarias de Santa Marta, Barranquilla y Cartagena durante la década de 1990, pero básicamente a partir de 1993, fecha en que fueron entregados los terminales de Colpuertos a las Sociedades Portuarias Regionales (SPR). A lo largo del trabajo se utiliza una perspectiva comparativa entre los tres puertos del Caribe colombiano y el de Buenaventura. El documento se estructuró en cinco partes: en la primera se presenta un esbozo histórico de Colpuertos, así como el marco legal del nuevo sistema portuario colombiano (Ley 1ª de 1991). La segunda parte del trabajo está referida a la descripción física de las tres zonas portuarias objeto del presente estudio (Santa Marta, Barranquilla y Cartagena). En la tercera sección se presenta un análisis del comercio exterior colombiano, medido por la actividad portuaria en las tres ciudades de la referencia y del turismo de cruceros, que se moviliza básicamente por Cartagena. A continuación se trabaja con algunos indicadores de desempeño, que muestran el significativo avance de las Sociedades Portuarias con respecto a los resultados en la era de Colpuertos. El trabajo cierra con una sección en la cual se analizan los beneficios y costos de la reforma del sistema portuario colombiano.spa
dc.format.extent74 páginas : gráficas, tablasspa
dc.format.mimetypePDFspa
dc.identifier.handlehttps://hdl.handle.net/20.500.12134/3145spa
dc.identifier.urihttps://repositorio.banrep.gov.co/handle/20.500.12134/3145spa
dc.language.isospaspa
dc.publisherBanco de la República de Colombiaspa
dc.relation.doihttps://doi.org/10.32468/dtseru.16spa
dc.relation.dotechttps://ideas.repec.org/p/col/000102/002248.htmlspa
dc.relation.ispartofDocumentos de Trabajospa
dc.relation.ispartofseriesDocumentos de Trabajo Sobre Economía Regional y Urbanaspa
dc.relation.issn1692-3715spa
dc.relation.isversionofDocumentos de Trabajo Sobre Economía Regional y Urbana ; No. 16spa
dc.relation.numberdtser 16spa
dc.relation.repechttps://ideas.repec.org/p/bdr/region/16.htmlspa
dc.rights.accessRightsOpen Accesseng
dc.rights.ccAtribucion-NoComercial-CompartirIgual CC BY-NC-SA 4.0eng
dc.rights.disclaimer The opinions contained in this document are the sole responsibility of the author and do not commit Banco de la República or its Board of Directors.eng
dc.rights.spaAcceso abiertospa
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/eng
dc.source.bibliographicCitationAlcaldía Mayor de Santa Marta, Plan de Ordenamiento Territorial, 2000-2009, Santa Marta, 2000.spa
dc.source.bibliographicCitationBanco de la República, Revista del Banco de la República, N° 837, julio de 1997; N° 868, febrero, 2000.spa
dc.source.bibliographicCitationConsorcio Incoplan – Parsons, Estudio de ordenamiento físico-portuario y ambiental de los litorales colombianos, Informe final - Resumen ejecutivo, Corpes de Occidente, Santafé de Bogotá, 1999.spa
dc.source.handleRepecRePEc:bdr:region:16spa
dc.subjectComercio exteriorspa
dc.subjectTurismospa
dc.subjectInfraestructura portuariaspa
dc.subjectCaribe (Región, Colombia)spa
dc.subjectIndicadoresspa
dc.subject.jelL92 - Railroads and Other Surface Transportationeng
dc.subject.jelL99 - Industry Studies: Transportation and Utilities: Othereng
dc.subject.jelF23 - Multinational Firms; International Businesseng
dc.subject.jelspaF23 - Empresas multinacionales; Actividad económica internacionalspa
dc.subject.jelspaL99 - Estudios sectoriales: transportes y suministros básicos: Otrosspa
dc.subject.jelspaL92 - Ferrocarriles y otros medios de transporte de superficiespa
dc.subject.keywordForeign tradeeng
dc.subject.keywordTourismeng
dc.subject.keywordIndicatorseng
dc.subject.keywordPort infrastructureeng
dc.subject.keywordColombian Caribbean Regioneng
dc.subject.lembPuertos -- Colombia -- 1990-1999spa
dc.subject.lembPuertos -- Caribe colombiano -- 1990-1999spa
dc.subject.lembColpuertos -- Historia -- 1959-1993spa
dc.titleDe Colpuertos a las Sociedades Portuarias : los puertos del Caribe colombiano, 1990-1999spa
dc.typeWorking Papereng
dc.type.hasversionPublished Versioneng
dc.type.spaDocumentos de trabajospa

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Documentos de Trabajo Sobre Economía Regional y Urbana No. 16
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