¿El triunfo de Bogotá? : desempeño reciente de la ciudad capital

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dc.audiencePolicymakerseng
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dc.audienceTeacherseng
dc.coverage.sucursalCartagena de Indiasspa
dc.creatorGalvis-Aponte, Luis Armando
dc.creator.firmaLuis Armando Galvis–Aponte
dc.date.accessioned2013-02-19T08:30:10Zeng
dc.date.available2013-02-19T08:30:10Zeng
dc.date.created2013-02-19spa
dc.date.issued2013-02-19eng
dc.descriptionEl objetivo del presente documento es presentar un diagnóstico de los aspectos socioeconómicos más importantes de la capital, principalmente en la primera década del siglo XXI. Bogotá se ha consolidado como la metrópoli más exitosa del país en varios aspectos. Algunos indicadores económicos y sociales dan cuenta del éxito de la capital, tales como el ingreso per cápita, bajas tasas de informalidad, la alta cobertura de servicios públicos y el rendimiento académico de sus estudiantes, entre otros. En contraste, en aspectos como la concentración del ingreso, Bogotá aparece como una de las ciudades más desiguales del país. En transporte y movilidad los indicadores han venido desmejorando. Por ejemplo, a velocidad vehicular promedio, la cual se ha reducido en los últimos años, a tal punto que, entre las principales ciudades Latinoamericanas, Bogotá exhibe el récord en mayor duración de viaje en autobús, con aproximadamente 70 minutos por viaje de mayor frecuencia.spa
dc.description.abstractThis study aims to provide a socio-economic outlook of Bogota, focusing on the first decade of the 21st century. Bogota has become the Colombian most successful city. Socioeconomic indicators such as per capita income, low rates of informality, high coverage of public supplied services and high academic performance point towards the city´s success. In other respects, such as income concentration, Bogota appears as one of the most unequal cities in the country. In transportation and urban mobility the city has not done well. For instance, the average vehicle speed has been declining in recent years in such a way that, among major Latin American cities, Bogota holds the record for longest bus ride, with approximately 70 minutes per trip.eng
dc.format.extent60 páginas : mapas, gráficasspa
dc.format.mimetypePDFspa
dc.identifier.handlehttps://hdl.handle.net/20.500.12134/3043spa
dc.identifier.urihttps://repositorio.banrep.gov.co/handle/20.500.12134/3043spa
dc.language.isospaspa
dc.publisherBanco de la República de Colombiaspa
dc.relation.doihttps://doi.org/10.32468/dtseru.182spa
dc.relation.dotechttps://ideas.repec.org/p/col/000102/010485.htmlspa
dc.relation.ispartofDocumentos de Trabajospa
dc.relation.ispartofseriesDocumentos de Trabajo Sobre Economía Regional y Urbanaspa
dc.relation.issn1692-3715spa
dc.relation.isversionofDocumentos de Trabajo Sobre Economía Regional y Urbana ; No. 182spa
dc.relation.numberdtser 182spa
dc.relation.repechttps://ideas.repec.org/p/bdr/region/182.htmlspa
dc.rights.accessRightsOpen Accesseng
dc.rights.ccAtribucion-NoComercial-CompartirIgual CC BY-NC-SA 4.0eng
dc.rights.disclaimerLas opiniones contenidas en el presente documento son responsabilidad exclusiva de los autores y no comprometen al Banco de la República ni a su Junta Directiva.spa
dc.rights.spaAcceso abiertospa
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/eng
dc.source.bibliographicCitationBayer, P., McMillan, R., & Rueben, K. (2004). An equilibrium Model of Sorting in an Urban Housing Market. National Bureau of Economic Research. Working Papers 10865.spa
dc.source.bibliographicCitationBonilla, L. (2009). Determinantes de las diferencias regionales en la distribución del ingreso en Colombia, un ejercicio de microdescomposición. Ensayos Sobre Política Económica, 27(59), 46–82.spa
dc.source.bibliographicCitationCarranza, J. & Moreno, S. (2013). “Tamaño y estructura vertical de la cadena de producción industrial colombiana desde 1990”, Banco de la República. Borradores de Economía, No. 751.spa
dc.source.handleRepecRePEc:bdr:region:182spa
dc.subjectEconomía urbanaspa
dc.subjectTransporte y movilidadspa
dc.subjectGeografía económicaspa
dc.subjectBogotáspa
dc.subject.jelR11 - Regional Economic Activity: Growth, Development, Environmental Issues, and Changeseng
dc.subject.jelR12 - Size and Spatial Distributions of Regional Economic Activityeng
dc.subject.jelR41 - Transportation: Demand, Supply and Congestion; Travel Time; Safety and Accidents; Transportation Noiseeng
dc.subject.jelspaR11 - Actividad económica regional: crecimiento, desarrollo, ambiente y cambiosspa
dc.subject.jelspaR12 - Distribución espacial y dimensional de la actividad económica regionalspa
dc.subject.jelspaR41 - Transportes: demanda, oferta y congestión; duración de trayecto; Seguridad y accidentes; Ruido del tráficospa
dc.subject.keywordUrban economyeng
dc.subject.keywordTransport and mobilityeng
dc.subject.keywordEconomic geographyeng
dc.subject.keywordBogotáeng
dc.subject.lembEconomía urbana -- Bogotá (Colombia)spa
dc.subject.lembDistribución del ingreso -- Bogotá (Colombia)spa
dc.subject.lembMovilidad social -- Bogotá (Colombia)spa
dc.title¿El triunfo de Bogotá? : desempeño reciente de la ciudad capitalspa
dc.typeWorking Papereng
dc.type.hasversionPublished Versioneng
dc.type.spaDocumentos de trabajospa

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Documentos de Trabajo Sobre Economía Regional y Urbana No. 182
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