La economía del mototaxismo: el caso de Sincelejo

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dc.coverage.sucursalCartagena de Indiasspa
dc.creatorSánchez-Jabba, Andrés Mauriciospa
dc.creator.firmaAndrés Sánchez-Jabbaspa
dc.date.accessioned2011-03-22T08:30:10Zeng
dc.date.available2011-03-22T08:30:10Zeng
dc.date.created2011-03-22spa
dc.date.issued2011-03-22eng
dc.descriptionA pesar de ser considerado un medio de transporte público informal, el mototaxismo se ha convertido en uno de los fenómenos sociales y económicos más recurrentes en la Costa Caribe sin que a la fecha haya recibido la atención adecuada. Contrario al objetivo de las políticas públicas que prohíben esta actividad, cada año se incrementa la cantidad de mototaxistas, evidenciando la ineficacia de las mismas. Ello genera la necesidad de considerar regulaciones alternativas, basadas en incentivos económicos, que reflejen el hecho de que el mototaxismo constituye una manifestación particular de la informalidad que caracteriza al mercado laboral colombiano. A partir de un modelo económico del mototaxismo aplicado a la ciudad de Sincelejo, se estimó la probabilidad de ser mototaxista y se encontró que la mayoría de los individuos que ejercen este oficio preferirían trabajar en una actividad que represente menores riesgos a largo plazo para su seguridad y salud. No obstante, la mayoría elige ingresar o permanecer en dicha ocupación en respuesta a su rentabilidad y a la insuficiencia de ofertas laborales formales. Esta rentabilidad se encuentra determinada principalmente por la propiedad sobre la motocicleta. Finalmente, se propone la legalización del mototaxismo y su posterior incorporación al sistema de transporte público legalmente constituido, como medida para contrarrestar las externalidades negativas derivadas del mismo, al mismo tiempo que se estimula una reducción en la oferta. Se podría así, controlar la actividad, incrementar los recaudos fiscales, reintegrar los medios de transporte público tradicionales y permitir la entrada en vigencia de sistemas de transporte masivos.spa
dc.description.abstractMotorcycle taxis are classified as an informal mean of public transportation. Nonetheless, they have become the main source of income and transport for numerous people. They represent one of the main issues regarding transport safety and policy, which calls upon the necessity of generating proposals based on economic incentives rather than forbiddance, which emphasize on the informal nature of this phenomenon. Results based on an economic model for the city of Sincelejo, which predicts the probability of becoming a motorcycle taxi driver, suggest that these drivers prefer formal jobs due to long run risks related to health, safety, and social security. However, most of them decide to perform this activity in response to higher revenues when compared to alternative sources of income and insufficient job offers. Such revenues are determined by the ownership of the motorcycle and several socioeconomic variables, which in turn affect operational expenses and therefore, profit margins. Finally, legalisation and subsequent incorporation to the legitimate public transportation system is required in order to achieve decreases in service supply, increase public revenues and improve road safetyeng
dc.format.extent54 páginas: gráficas, tablasspa
dc.format.mimetypePDFspa
dc.identifier.handlehttps://hdl.handle.net/20.500.12134/3132spa
dc.identifier.handlehttps://hdl.handle.net/20.500.12134/3132spa
dc.identifier.urihttps://repositorio.banrep.gov.co/handle/20.500.12134/3132spa
dc.language.isospaspa
dc.publisherBanco de la República de Colombiaspa
dc.relation.doihttps://doi.org/10.32468/dtseru.140spa
dc.relation.dotechttps://ideas.repec.org/p/col/000102/008200.htmlspa
dc.relation.ispartofDocumentos de Trabajospa
dc.relation.ispartofseriesDocumentos de Trabajo Sobre Economía Regional y Urbanaspa
dc.relation.issn1692-3715spa
dc.relation.isversionofDocumentos de Trabajo Sobre Economía Regional y Urbana ; No. 140spa
dc.relation.numberdtser 140spa
dc.relation.repechttps://ideas.repec.org/p/bdr/region/140.htmlspa
dc.rights.accessRightsOpen Accesseng
dc.rights.ccAtribucion-NoComercial-CompartirIgual CC BY-NC-SA 4.0eng
dc.rights.disclaimerThe opinions contained in this document are the sole responsibility of the author and do not commit Banco de la República or its Board of Directors.eng
dc.rights.disclaimerLas opiniones contenidas en el presente documento son responsabilidad exclusiva de los autores y no comprometen al Banco de la República ni a su Junta Directiva.spa
dc.rights.spaAcceso abiertospa
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/eng
dc.source.bibliographicCitationKisaalita, W.S. y Sentongo, J., (2007). “Delivery of urban transport in developing countries: the case for the motorcycle taxi service (boda-boda) operators of Kampala”, Development Southern Africa, Vol.24, No.2, pp. 345-357spa
dc.source.bibliographicCitationParis, M., Gotuzzo, E., Goyzueta, G., Aamburu, J., Cáceres, C.F., Crawford, D., Castellano, T., Vermund, S.H. y Hook, E.W., (2001). “Motorcycle Taxi Drivers and Sexually Transmitted Infections in a Peruvian Amazon City”, Sexually Transmitted Diseases, Vol.28, Issue 1, pp 11-13spa
dc.source.bibliographicCitationZellner , A., y D. Huang, (1962). “Further Properties of Efficient Estimators for Seemingly Unrelated Regression Equations.” International Economic Review, No. 3, pp. 300-313.spa
dc.source.handleRepecRePEc:col:000102:008200spa
dc.source.handleRepecRePEc:bdr:region:140spa
dc.subjectMototaxismospa
dc.subjectTransporte públicospa
dc.subjectSincelejospa
dc.subject.jelH22 - Incidenceeng
dc.subject.jelH26 - Tax Evasion and Avoidanceeng
dc.subject.jelJ31 - Wage Level and Structure; Wage Differentialseng
dc.subject.jelJ32 - Nonwage Labor Costs and Benefits; Retirement Plans; Private Pensionseng
dc.subject.jelR41 - Transportation: Demand, Supply and Congestion; Travel Time; Safety and Accidents; Transportation Noiseeng
dc.subject.jelR42 - Government and Private Investment Analysis; Road Maintenance; Transportation Planningeng
dc.subject.jelspaH22 - Incidenciaspa
dc.subject.jelspaH26 - Evasión fiscal y elusión fiscalspa
dc.subject.jelspaJ31 - Nivel y estructura salarial; Diferencias salarialesspa
dc.subject.jelspaJ32 - Costes y beneficios laborales no salariales; Planes de jubilación; Pensiones privadasspa
dc.subject.jelspaR41 - Transportes: demanda, oferta y congestión; duración de trayecto; Seguridad y accidentes; Ruido del tráficospa
dc.subject.jelspaR42 - Análisis de las inversiones públicas y privadas; Mantenimiento de carreteras; Planificación del transportespa
dc.subject.keywordMotorcycle taxieng
dc.subject.keywordPublic transportationeng
dc.subject.keywordSincelejoeng
dc.subject.lembMototaxismo -- Aspectos económicos -- Sincelejo (Sucre, Colombia)spa
dc.subject.lembMototaxismo -- Aspectos sociales -- Sincelejo (Sucre, Colombia) -- 2000-2008spa
dc.subject.lembTransporte público ilegal -- Sincelejo (Sucre, Colombia) -- 2000-2008spa
dc.subject.lembMotocicletas -- Ventas -- Sincelejo (Sucre, Colombia) -- 2000-2008spa
dc.titleLa economía del mototaxismo: el caso de Sincelejospa
dc.typeWorking Papereng
dc.type.hasversionPublished Versioneng
dc.type.spaDocumentos de trabajospa

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Documentos de Trabajo Sobre Economía Regional y Urbana No. 140
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