dc.creator	Medina-Durango, Carlos Alberto
dc.creator	Vélez, Carlos Eduardo
dc.date.created	2011-10-20
dc.date.issued	2011-10-20
dc.identifier.uri	https://repositorio.banrep.gov.co/handle/20.500.12134/5695
dc.description	La creciente urbanización latinoamericana de las últimas décadas ha inducido mayor demanda de vehículos y congestión de tráfico. Pretendiendo aliviar los costos de la congestión se han adoptado medidas polémicas que restringen la circulación del 20% o el 40% de los vehículos cada día de la semana laboral -en México 1988 y Bogotá 2008, “Pico y Placa”-. Para juzgar la bondad de estas medidas sobre la productividad de las aglomeraciones urbanas debe establecerse la magnitud de los perjuicios que recaen sobre los hogares afectados, para contrastarlos con los beneficios esperados. Con base en un modelo de Calidad de Vida (Life Satisfaction) se estiman los perjuicios ex–ante que esta restricción trae para los hogares de las ciudades de Bogotá y Medellín. Nuestras estimaciones revelan que cuando la medida consiste en la restricción por dos días a la semana, trae un perjuicio considerable para el hogar promedio del orden de 6.3% del ingreso per cápita del hogar en la ciudad de Bogotá, del 13.7% para los hogares de ingresos medios y altos, y se perjudica no solo a los grupos de altos ingresos sino también a hogares de ingresos bajos que utilizan el vehículo como herramienta de trabajo. La evidencia permite concluir que si los beneficios por aumento en la velocidad de circulación y reducción en la contaminación no son considerables, esta restricción radical de la circulación resultaría desaconsejable y deberían considerarse alternativas como los peajes por congestión en zonas céntricas.
dc.format.mimetype	PDF
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Banco de la República
dc.relation.ispartof	Documentos de Trabajo
dc.relation.ispartofseries	Borradores de Economía
dc.relation.isversionof	Borradores de Economía; No. 678
dc.rights.accessRights	Open Access
dc.rights.uri	https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/
dc.subject	Transporte
dc.subject	demanda
dc.subject	oferta
dc.subject	la congestion
dc.subject	la congestion
dc.subject	Precios
dc.subject	Gobierno
dc.subject	las políticas de regulación
dc.subject	planificacion del transporte
dc.title	Aglomeración económica y congestión vial: los perjuicios por racionamiento del tráfico vehicular
dc.type	Working Paper
dc.subject.jel	R48 - Government Pricing and Policy
dc.subject.jel	R41 - Transportation: Demand, Supply and Congestion; Travel Time; Safety and Accidents; Transportation Noise
dc.type.spa	Documentos de trabajo
dc.rights.spa	Acceso abierto
dc.rights.cc	Atribucion-NoComercial-CompartirIgual CC BY-NC-SA 4.0
dc.subject.jelspa	R41 - Transportes: demanda, oferta y congestión; duración de trayecto; Seguridad y accidentes; Ruido del tráfico
dc.subject.jelspa	R48 - Fijación de precios por el gobierno
dc.type.hasversion	Published Version
dc.coverage.sucursal	Bogotá
dc.relation.doi	https://doi.org/10.32468/be.678
dc.rights.disclaimer	Las opiniones contenidas en el presente documento son responsabilidad exclusiva de los autores y no comprometen al Banco de la República ni a su Junta Directiva.
dc.relation.repec	https://ideas.repec.org/p/bdr/borrec/678.html
dc.relation.dotec	https://ideas.repec.org/p/col/000094/009085.html
dc.identifier.handle	https://hdl.handle.net/20.500.12134/5695
dc.creator.firma	Carlos Medina
dc.source.handleRepec	RePEc:col:000094:009085
dc.source.handleRepec	RePEc:bdr:borrec:678

Aglomeración económica y congestión vial: los perjuicios por racionamiento del tráfico vehicular

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